開放感や爽快感と言うとやっぱりオ＾プン！

何だかありきたりな表現になるが、オープンカーには「それだけが持つ楽しさ」がある
のは事実。。。
そんなオープンカーを選ぶなら、走りが良いことはもちろん、できるだけ肩の凝らないものが
オススメ。このような車であれば、街乗りまで楽しくなる。

そして、車の動きに軽快感があった方が良い。オープンの気持ち良さに、この軽快感が加わると、その良さが一層際立つ。

ステアリング・フィールも無視できない。
この点では後輪駆動車が有利だが、余計な力が干渉せず、
スムーズにステアリングを切り込めるのは、思いのほか気持ちが良いもの。
そして、適度な重さがあり、路面の状態が的確に伝わる方が良い。
人は何かを感じるからこそ、気持ち良いという感覚が生まれるはず。
ステアリングがやけに軽く、インフォメーションにも乏しければ、気持ち良さは
生まれて来ない。。。。

運転する時に感じる気持ち良さを、より多く備えた車を選ぶことにより、
車の楽しさを存分に味わえるだろう。

官能性で、まず挙げられるのはエンジン・フィール。
高回転域まで軽く吹け上がり、その過程でのパワーの出方が気持ち良いVTECエンジンや、低振動のままスムーズに吹け上がるロータリー・エンジンなど。。。
スポーツカーに搭載されるエンジンの中には、お金を払う価値が十分にあると言える。

また、エンジン周りでは「音」も重要な要素。メーカーが「音のチューニング」にかなり拘って開発する場合もあり、エンジンの回転フィールやパワーの出方だけでなく、音についても考慮してみると良い。

そして、MT車の「シフト・フィール」も、かなり重要だ。
シフトは、自分が直接手を触れて操作するものだけに、その感触次第で気持ち良さも違ってくる。ストロークが短く、剛性感のあるシフトがいい！

スポーツカーの魅力の一つのスタイリングが挙げられる。

スポーツカーには、居住性などを犠牲にしている面が確かにある。
しかし、「流れるような美しいスタイリング」は、だからこそ実現できる。
車に興味がある人ならば、街中を走るスポーツカーを見てハッとしたり、
路肩や駐車場に停めてあるスポーツカーをしげしげと見てしまったり・・・
だれも、そんな経験があるのではないかと？

純粋にかっこいいと思うから選ぶ。
そんな車の選び方には、たとえ走らなくても、駐車場に停めてある車を眺めるだけでも
楽しめる。
面倒に感じる洗車も、車を眺められる楽しい時間に。。。

国産スポーツカーには、格好だけの車ではなく、スタイリングを重視した車選びをしても、
その車なりの楽しさは必ず付いてくる。。。