前述のように、副業がかなり忙しくなってきたおかげで、車に乗れなくなった。
そして、子供の学資保険に加入することと、世間一般の方々同様ガソリンの高騰によっても家計を圧迫すると妻からうるさく言われるようになって、ますます乗れなくなった。。。
嗚呼、なんと世知辛い世の中なのか。
仕方がない、これから長い未来のある子どもに高給取りになる夢を託してみるとしよう。

最近、カー用品をメインとした副業を始めたからあまり車に乗ることがなくなった。
本来の仕事とはべつで、サイドビジネスといった形になるが、車に興味のある人が多いのか結構人気のサイトのようだ。
（自分でいうのもなんだが・・・）
サイトを見て思うのが、スポーツカーに乗っている女性が意外と多い。
勝手なイメージで、女性は軽タイプだと思っていたが・・・
なかでも人気車種がＧＴＲ・・・。走り屋か？！　それとも彼の影響か？！
なにはともあれ、スポーツカーに興味がある女性がいてくれるだけでありがたい。

スポーツシフトとは・・・
無段変速であるCVTを段階の変速比で固定することも可能とし、
手動で変速できるようにしたもの。

通常時はCVTで走行するが、変速であるスポーツシフトモードに
自由に切り替えることができる。
ステアリングホイールに設けられたボタンを使って、
指先でシフトアップ、シフトダウンをコントロールする仕組みになっているものや、
Ｄレンジから右に動かすと. スポーツモードになるもの。

マニュアル感覚のキビキビとした走りを実現したもので、
ＡＴでありながらギアをある程度自由に操作することが出来る。

実用性の高い4人乗りオープンカーである。

オープンカーには様々な種類があるが、コンバーチブル（カブリオレ）とは
後部座席を備え、狭いながらも4人乗りが可能なタイプのもの。
また、基本的に屋根を閉じた状態をデフォルトとして設計されているのが特徴。

電動開閉式の分割式ハードトップを備えたモデルも出揃い、オープンならではの
開放感と同時に、日常の使い勝手も考慮されたモデルが目立つ。
普通のモデルよりも車両価格は高くなるが、はじめてオープンカーを購入する人に
とっては、コンバーチブルは最適なモデルだといえる。

本来実用性や快適性が求められる事の多い4ドアセダンに、あえてスポーツ性を
加味した趣味性の強いモデルがスポーツセダンである。

ランサーエボリューションのように絶対的な速さやモータースポーツへの参加を強
く意識したモデルもあれば、アルテッツァやスカイラインのように速さよりも運転する
楽しみを重要視したモデル、またはカローラGTやかつてのコロナGTのように普通
の実用セダンとほぼ同じ外観で、しかし走ると結構速いという意外性を楽しめるモ
デルもある。高出力エンジンや専用サスペンション、その他エクステリア・インテリ
アなどに専用装備を持つ物も多い。

より実用性を重視したミニバンの流行により、4ドアセダンとしての存在価値を見い
だすためにより軽量で、重心が低いことからスポーツセダンとしての味付けを強調
したモデルが増加している。

以前にもいくつかあげたがまだ短所はある。。

タイヤだけではないのだが、スポーツカーの部品類は高い。
タイヤ交換でも、そこそこのスポーツタイヤを履かなければサマにならないので、
お金がかかること。

スポーツカーのシートはホールド性の高いものが採用されているのと、
車高が低いため乗降しにくいこと。

いまの時代だからこそスポーツカーに乗っていると、いい意味でも悪い意味でも注目される。

短所ばかりを見てしまうと、スポーツセダンが家庭あるものにしては、一番かも！

スポーツカーの短所をいくつかあげてみよう。。。

まずは狭い・・・
２ドアのスポーツカーの室内の狭さはどうにもならない。狭いとうことは
人もあまり乗れない。クーペの運転席の後ろもせまく感じる。

値段が高い・・・
普通の車よりも、高性能のエンジン・タイヤ・ミッション・足回り・ブレーキなどを
使用しているので当然値段は高い。。。。

荷物を多く積めない・・・
先程の狭いというのにも関係してくるが、ラゲッジスペースは総じて狭い。。。
しかし、セダンではそこそこの広さを持っている。

燃費
大排気量のターボ車となると燃費がかなり悪いこと！

経済的に余裕のあるクルマ好きか、もしくはクルマが趣味と言い切れる
クルマ好きが買うクルマである。。

輸入スポーツカーの場合、新車価格で500万～1000万円前後、
スーパーカーならば数千万円で経済的に余裕がないと購入は難しいと・・・
だが、ユーズドカーとなるとそうでもない。
一つだけ確かなのは程度の差こそあれ、みんなクルマ好きであること！

実用性や世間体などで乗りにくい状況もあると思うが、
人生を楽しいものとするのにスポーツカーほどすばらしいものはない。

燃費は排気量によってまちまちだが、
リセールバリューは高し。

高性能＝燃費は良くない、と思いがちだが、軽量なスポーツカーは同排気量の
セダンやSUVより低燃費だ。そうは言ってもアクセルを踏ませるのが
スポーツカー。。。。

高価格車であればそれなりに維持費は掛かるが、コンディションさえ良ければ
リセールバリューは悪くはないだろう。
特に人気モデルは高値を維持することがあるのでは・・・

スポーツカーは意外に運転しやすく快適。
本当に乗りこなせる人は少ないと。。。

重心やアイポイントは低いが、運転しにくいタイプは今や少数派。
現代のスポーツカーはエアコンやパワーステアリングといった快適装備を
当然のように備える。ただし車高が低いので、段差では要注意。
視界も良くないものが多い。車体重量／馬力の比率が5kg/psを大幅に切る
モデルは、文字通り爆発的なパワーで加速！

アクセルワークはくれぐれも慎重に願いたい。。。。